首款量产的混合动力车型一汽丰田普锐斯[综述图片论坛]上市已有多年，但至今其在市场仍乏人问津。记者了解到，一汽丰田普锐斯目前在成都的4S店一年销量还不足5台。相比之下，长安志翔混合动力因价格较低而稍显顺利，但受众群体狭窄、配套设施欠缺、消费者认知度不够等因素依旧制约了其销量。而已在深圳投放的双模电动车比亚迪F3DM，以及在杭州“以租代买”推出的电动车众泰2008EV，皆因充电设施的空白，其投放成都市场的日期暂不明了。

“补贴政策现阶段来说，对销量的促进不大。拿比亚迪F3[综述图片论坛]DM来说，经销商想卖，但没有配套设施，买新能源车就是空谈。另外，混合动力版比普通版一般贵了好几万，也让普通消费者望而却步。”新港比亚迪总经理陈茂表示。

    中道成一汽丰田市场经理曹冰同样持不甚乐观的观点：“环保车型的噱头很吸引人。但导

    致购买的第一原因是省油，再是外观时尚，最后才是节能。补贴金额相对普锐斯的车价来说太少了。”

    万友长安的副总经理温云龙也告诉记者：“虽然志翔混合动力的销量每月递增，但受众面狭窄。另外，在成都加气都很费时，更何况二三级城市。配套设施的不便利，不是一次性给予购车补贴能够解决的。”

      在采访了多名准备购车的消费者，他们均表示，购车时对性价比的考量多过投身环保的热情。